西昌藍(lán)鼎完成球團(tuán)脫硫脫硝諸多電氣項(xiàng)目技改
西昌藍(lán)鼎負(fù)責(zé)運(yùn)維的球團(tuán)脫硫脫硝項(xiàng)目，所配套運(yùn)行的增壓風(fēng)機(jī)高低壓油站采用單回路供電，PLC的電源也采用單回路供電。參考近期焦化熄焦區(qū)域增壓風(fēng)機(jī)軸承燒毀事件，主要原因就是熄焦風(fēng)機(jī)也采用單回路供電，遇到一路電源消失增壓風(fēng)機(jī)和電機(jī)軸承將無法得到潤滑，將會造成軸承燒毀，導(dǎo)致生產(chǎn)停運(yùn)。同時(shí)球團(tuán)脫硝低壓配電室的22臺隔離開關(guān)采用的是普通型隔離開關(guān)。在公司運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)球團(tuán)區(qū)域的粉塵為油性金屬導(dǎo)電性質(zhì)，粉塵吸附在隔離開關(guān)兩相之間，電吹風(fēng)都無法吹掉，存在相間短路放炮的隱患。
為了消除諸多安全隱患，7月17日生產(chǎn)部組織召開研討會，檢修班長黃曉明提出增壓風(fēng)機(jī)油站加裝高位油箱，當(dāng)油泵停電后，高位油箱的油靠重力流到軸承座，起到潤滑作用。電儀人員邢基勇、周福提出增壓風(fēng)機(jī)高低壓油站和PLC加裝雙回路自動切換裝置，低壓配電室的22臺隔離開關(guān)每臺加裝兩片絕緣擋板。生產(chǎn)部通過綜合評估決定采用電儀提出的方案，高位油箱作為后備方案。
7月21日早上8點(diǎn)球團(tuán)脫硫脫硝系統(tǒng)正常停機(jī)檢修，電儀人員做停電、驗(yàn)電、掛牌、接地、換牌等安全措施后，開始倒排工期正排工序的改造工作。在施工過程中遇到了沖洗水泵因設(shè)備機(jī)封冷卻無法停電檢修，定檢項(xiàng)目多人員不夠的實(shí)際困難，后來通過協(xié)商采取了分時(shí)段段停電的運(yùn)行方式，檢修班主動協(xié)調(diào)人員支援改造工作。通過檢修全體的共同努力，所有技改工作于次日14點(diǎn)完成，連續(xù)運(yùn)行至8月2日運(yùn)行狀態(tài)良好。
西昌藍(lán)鼎主動完成了球團(tuán)脫硫脫硝的后期運(yùn)行中出現(xiàn)的諸多電氣問題技改，防范于未然，消除了安全隱患，避免了設(shè)備異常停機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)損失，節(jié)約了更換防塵型隔離開關(guān)的費(fèi)用，為集團(tuán)降本增效再添新動力。
通訊員：周福
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